易到用车拟建租车公司 专车成立租车公司能否破局

　　随着关于“专车”的讨论不断升级，交通运输部日前明确表态，支持合法合规的租赁车辆作为专车服务，禁止私家车接入专车平台，这意味着专车必须是“租赁车辆”。近日，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。

　　不过，北京青年报记者了解到，北京市实施小客车限购政策后，每年为汽车租赁企业提供的指标仅为几千个，平均到每家租车公司，分配到的名额极为有限。新的租车公司能否“分一杯羹”尚不好说，而一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争格局的生存关键。

　　现象

　　私家车禁入平台专车“想辙”应对

　　日前，交通运输部发布信息表示，当前的专车业务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。专车软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。

　　从事“专车”服务的易到用车则在同一天对外宣布，旗下从事汽车租赁等业务的“易到租车”将于近日成立，在业内人士看来，这是该公司对官方表态的一种应对。

　　易到用车称，该公司已经为业务开展储备了80亿元，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

　　易到用车的工作人员表示，企业刚刚成立，未来将申请更多合规的指标和有资质的车辆，目前已用三个月完成的上述部署，解决了一直困扰专车软件公司的政策合规问题。

　　面对官方叫停“私家车”提供的专车服务，有的专车公司正在谋求和租赁公司之间的深度合作关系，有的专车公司选择“死鸭子嘴硬”不承认与“私家车”合作，有的专车公司则选择观望。

　　昨天，滴滴公司副总裁朱豆平说，滴滴打车暂时没有成立租车公司的想法。此前，朱豆平告诉北青报记者，专车暂时不会调整业务部署，市场上的推广也会以客服需求为唯一需求。

　　探因

　　各大专车运营商为何使用私家车

　　在“政策红线”明确以后，处于国内经营“专车”第一集团的易到用车迅速表态，其中意味不言自明。

　　目前，市场上的商务租车品牌包括易到用车、优步、一号专车、滴滴专车等，仅北京市场商务租车品牌就已超过5家。尽管专车公司声称旗下使用车辆均属于“汽车租赁公司”，并非“私家车”，但无论是从各地交通执法部门查处的情况还是记者本人体验的情况，真正的“租赁车辆”非常少，绝大部分均为私家车。

　　去年，北京交通执法部门查到47辆“专车”，全部为私家车。北青报记者体验了不同专车公司的7次专车服务，其中只有一次司机说“车是‘租赁车辆’，自己受雇于专车公司”，有5次司机明确承认是“私家车”，还有一次为司机沉默，不做任何回答。

　　业内专家认为，如果汽车租赁公司有足够的符合资质的车辆，就会自己做专车，不会再让互联网公司或者软件公司“分一杯羹”。与专车软件合作的部分汽车租赁公司，并非车辆全部是租赁公司产权，很多车辆其实是私家车挂靠在租赁公司名下。

　　专车的车辆使用中存在大量的“私家车”，主要是因为汽车牌照在一线城市属于“稀缺资源”。2011年起，为了遏制污染和交通拥堵问题，北京启动小客车摇号制度，随后，上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等地也陆续实行汽车限购政策。专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。

关键词：租车,专车,互联网