Uber称将为司机付费购买出租车牌照

　　美国移动出行服务商Uber公司，在全球扩张中引发诸多非议，其中的一条是：该公司雇佣私家车提供运营服务，并不具备出租车的牌照，属于非法运营。最近，德国一家法庭也以同样的理由，禁止该公司在德国运营。

　　而据一家德国财经媒体的报道，Uber公司计划作出一个罕见的妥协，即在德国地区，为私家车司机付费获得政府出租车牌照，从而能够合法经营。这种做法未来是否会延伸到其他同样要求出租车牌照的国家市场，尚不详。

　　据报道，在全球多国，Uber遭遇了多宗官司，但是一直以来的表现比较强硬，而此次在德国做出如此大的妥协，也十分罕见。

　　德国一家媒体引述Uber公司德国分公司负责人法比亚·内斯曼( Fabien Nestmann)的话说，公司将为每个司机支付100欧元到200欧元，从德国商务部获得从事商业出租车运营的牌照。另外，公司也将会向德国的合作伙伴公司支付150欧元到200欧元，帮助他们获得企业执照，成为合法的私营出租车公司。

　　就在一周之前，德国法兰克福的一家地方法庭，宣布禁止Uber公司在德国运营其价格低廉的Uberpop服务。这家法庭指出，根据德国的法律，该公司的司机首先必须获得出租车司机牌照。

　　据上述高管披露，今年夏天，该公司计划在德国推出一种价格比较低廉的载客服务，将会遵守德国商务部的相关规定。

　　值得一提的是，和其他国家相比，在德国获得出租车司机和出租车公司牌照的成本相当低廉。据悉，美国纽约市的出租车牌照，价格高达80万美元，而一些富豪也积攒了大量牌照。在中国，出租车牌照在一些城市也被炒到了天价。

　　对于各国法庭和政府监管部门的批评， Uber公司一直坚称，旗下推出的廉价载客服务，没有必要从政府部门获得出租车牌照，因为从事这些载客服务的车辆，均是来自普通大众的私家车。

　　该公司认为，这些大众兼职司机和提供其他豪车租赁的司机完全不同(豪车司机属于全职工作)。如果申领出租车拍照，将会加大成本。

　　传统的出租车司机和公司，需要斥资获得运营牌照，另外还需要缴纳保险费，成本远远高于移动出行服务商，这也是Uber为代表的公司遭到多国出租车司机强烈反对的原因。

　　一直以来， Uber一直在对外营销中把自己定位成一家基于移动互联网和智能手机提供服务的科技公司，而不是一家出租车公司，此举旨在躲过传统出租车公司较高的运营成本。

　　此前，包括Uber以及Lyft等移动出行公司，均反对政府部门提出的要求具备出租车牌照的规定。比如，今年初，两家公司均对美国加州政府的相关规定表示了反对。

　　另外，就在几天前， Uber公司在法国巴黎的办公室遭到警方突击搜查，原因是法国监管机构认定，该公司旗下的Uberpop业务，司机并未获得政府牌照，属于非法运营。

　　此前在德国法庭发布禁令之后， Uber公司曾经表示，将会提出上诉。不过该公司德国负责人的最新表态显示，其已经决定承担司机牌照费用，以换取合法运营的资质。

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