从用户体验看特斯拉在华销售瓶颈

　　但作为一款由互联网科技公司打造的汽车，并强调自己可以OTA升级的具备车联网能力的汽车——地图导航竟然没有实时路况。这不是虎嗅君吹毛求疵，尽管目前许多号称车联网的汽车都没能实现车机导航的实时路况功能，但马斯克和特斯拉作为硅谷科技明星，为中国用户提供的只是一般车机能够实现的地图导航，确实有点令人失望。实时路况能够帮助地图导航计算出最优路线，而不是目前死板的唯一路线，后者的死脑筋会导致超强动力的特斯拉被拥堵在各条环线上——用户的体验当然会非常糟糕，此时更令人添堵的就是豪车用户是置身在一个超简约的内饰环境里。

　　简约甚至被认为粗糙的内饰已被大量的特斯拉车主吐槽过了，虎嗅君此番也是深有体会，在车门一侧竟然可以没有任何置物空间也是醉了。特斯拉方面也意识到了设计文化上的水土不服，硅谷的极客文化推崇简约设计在中国遭遇到了一面倒的吐槽。中国车主对豪车的理解和预期是特斯拉要打开销售局面必须尊重和学习的部分，文化的差异是外企入华无法绕开的课题，短时间内无法改造就该边迎合边引导——苹果的土豪金设计很大程度上正是对亚洲文化的迎合，当然因此收获了商业上的巨大回报。

　　虎嗅注：特斯拉亦庄服务中心内准备交车的一台“土豪金”特斯拉，中国车主的“壕”需求，特斯拉必须重视并积极迎合这一用户痛点。

　　特斯拉中国今年已开始本土化的方向调整，并已开展专为中国车主提供行政座椅加装的订制服务，从而可以令后排座椅更舒适些——至少能够令后排空间无论是坐起来还是看起来都更像是尊驾了，而不是简约到被友人笑话“人傻钱多”。

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