顺丰518家嘿客门店上线 最后一公里成物流业新战场

　　强化快递物流主业

　　值得注意的是，除了传统的“最后一公里”服务，“嘿客”零库存的设计正是基于顺丰自身所具备的快速物流。

　　昨日，顺丰官方表示，“嘿客”标配的JIT(Justintime准时生产方式)预约服务，顾客不用支付货款即可向商家预约，待商品到店后进行体验后再购买，无论购买与否配送均由顺丰承担。

　　同时，顺丰近两年大力发展的冷链物流也在“嘿客”上有“生根发芽”之势。记者注意到，顺丰通过已有冷链物流，在消费者购买水果、粽子等生鲜品类时，提供上午下单下午送达的配送服务。除此之外，冷冻、冷藏设备将成为“嘿客”标配，方便选购生鲜品类的消费者上门自提。

　　业内人士强调，“嘿客”在上述业务方面的尝试，虽然看似跨界，实则始终以快递物流业务为基础，依然是为其物流主业服务，是物流主业一种对应的延伸，因为顺丰在业界最明确的目标就是要做“中国的联邦快递”。

　　徐勇表示，顺丰上述业务也是针对最后一公里“特定市场”的尝试，并不是所有的便利店，比如，如果小区没有网购需求就不会开设。徐勇认为，因为市场定位的不同，“嘿客”模式不适合“四通一达”，从鼓励业务创新的角度看，“嘿客”处在尝试阶段，外界不必对此过于敏感。

　　两位“通达系”市场管理人士在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，拼“最后一公里”客户满意是第一位的，只要能使客户满意，即便不以便利店的形式也可以达到，并且成本相对低很多，便利店代收也只能是辅助，不能作为主流取件，目前不会考虑效仿这种模式。

　　快递业激战“最后一公里”

　　由于传统的“最后一公里”物流瓶颈始终难破，涉及到成本、隐私、管理等多重问题，为此，快递企业包括各大电商可谓使出浑身解数。

　　从去年开始，京东、圆通、韵达、城市100、顺丰等电商和物流企业都纷纷开设快递自提柜，遍布高档社区、大学校园、地铁站点等区域。从实际体验效果看，快递自提柜虽然具有节省人力、全天候的优点，但自提柜同样面临投入大、盈利慢，而且还不能实现全品类覆盖的缺点。这或是顺丰创新自提模式“嘿客”、加入更多增值服务的原因之一。

　　就“嘿客”提供的普通代收服务看，业界最具代表性的尚属“天猫服务站”，由一些天猫签约的连锁便利店、物业公司、社区小店等组成，消费者在天猫、淘宝下单后可以查看地址附近的自提点，选择货到后凭短信通知和密码去自提包裹。据阿里方面2013年底提供给《每日经济新闻》记者的数据，当时全国的天猫服务站已超过1万个，代收货服务品类基本涵盖所有的常规小件货物。

关键词：物流,顺丰