阿里与上汽共造互联网汽车 需迈标准和安全坎

　　互联网与车企的联姻再度上演。继百度、腾讯、特斯拉、沃尔沃等互联网、汽车行业的巨头纷纷布局车联网市场之后，国内互联网巨头阿里巴巴与国内最大的汽车制造商上汽集团日前宣布联手打造“互联网汽车”及其生态圈，开始进军车联网，一时间，车联网领域呈现出一派欣欣向荣的景象。然而，车联网作为一个跨界产物，还面临着诸多挑战，如何跨过标准和安全坎，实现商业盈利，乃是参与者们亟待解决的难题。

　　阿里进军汽车生态圈

　　互联网影响着生活的方方面面，包括人们的驾车出行，当前，消费者对汽车的需求已经不是单纯的交通工具，而是希望获取整体出行解决方案，由此互联网与汽车行业的融合也日趋火热。

　　阿里与上汽近日签署“互联网汽车”战略合作协议。根据协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

　　根据阿里与上汽的构想，中国版“互联网汽车”将以用户体验为导向，阿里的“云OS”操作系统、阿里大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源都将在“互联网汽车”上亮相，以满足用户智慧出行的需求。同时，上汽的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源也将集成于其中。双方将充分整合线上线下资源，谋求进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈。

　　阿里巴巴对于汽车行业的参与并不仅仅局限于与车载网络，而是多方面并进的姿态。在签署“互联网汽车”战略合作协议的同时，阿里也宣布了“先开后买”的天猫购车计划，欲联合阿里小贷、余额宝、通用、大众丰田等多个汽车厂商，从互联网金融的角度渗入汽车行业。

　　这次国内互联网巨头与汽车巨头的合作，说明互联网企业正以前所未有的速度向汽车行业进行渗透，也反映出汽车行业欲通过汽车互联网化来增强自身竞争力的迫切愿望。

　　车联网领域百花齐放

　　早在阿里与上汽合作之前，“互联网汽车”就已被人们所熟知。在车联网领域，早已有越来越多的车企与互联网企业、通信运营商之间互相进行跨行业整合，“互联网汽车”的飞速发展是车企与互联网行业共同发力的结果。

　　过去一年间，运用互联网思维制造汽车的特斯拉，早已吸引了包括中国在内的全球消费者的眼球：汽车的所有信息都可以显示在17寸的中控触摸屏，动一动手指即可完成对汽车的大多数控制。在与阿里巴巴合作之前，上汽集团从2010年便开始在旗下的车型上普及inkaNet智能行车系统，而且在今年3月份发布了汽车市场首个O2O车享网。此外，沃尔沃日前也宣布在中国正式发布Sensus创新科技子品牌及相应的智能车载交互系统，并宣称是“第一家将汽车与移动互联网融合以子品牌形式呈现的企业”。而广汽集团也曾宣布将与中国移动等电信运营商建立战略合作关系，共同开发车载移动互联网平台。国内其余自主品牌也都在加速车载信息服务的应用，如比亚迪推出了“云服务”，观致汽车搭载也推出了“观致逸云”系统。

　　迫不及待地在车联网领域崭露头角的，并不仅仅是众多车企，互联网巨头对于车联网市场的争抢则更为激烈。如果说车企的参与为车联网打造了越来越成熟的载体平台，那么互联网行业的进入将使车联网的发展实现爆发式的飞跃。

　　国内另一互联网巨头百度也已开始对汽车行业进行渗透。百度轻应用日前牵手宝马举办“车载轻应用编程马拉松大赛”，双方将共同创造一套快速的车载应用开发模式和运营方式，竖立车载APP开发模式及平台运营的行业标准。同时，百度与车联网企业钛马合作推出的CarNet车载系统，则集成了百度导航、百度搜索、豆瓣FM等应用。

　　此外，腾讯在此前的全球移动互联网大会上，发布腾讯路宝APP+路宝盒子，为用户提供智能导航、安全检查等方面的服务；谷歌在旧金山的I/O开发者大会上正式发布AndroidAu-to安卓车载智能系统；苹果在日内瓦车展发布“CarPlay”车载服务；近日又有消息称乐视网将进军汽车领域，北汽董事长徐和谊在提及新能源汽车时，表示愿意代工生产乐视汽车……越来越多的互联网企业开始步入汽车行业，一时间车联网领域百家争鸣，热闹非凡。

关键词：互联网,汽车,阿里巴巴