不用软件打不到车：创新有时为何与消费者过不去

　　创新，在今天的语境，通常是指新思想新方法应用于实践，影响了社会发展或市场竞争。一般说来，市场上的创新容易发生在产品、服务和技术的边缘交叉地带，如开发微信打破了手机市场巨头间的“均衡”。因此，对于创新，新的交叉关系，尤其是现有知识体系的边缘地带的探索、开发和利用，就成了关键。

　　这正是互联网大数据的长项。互联网已经覆盖了我们的生活，大数据的海量信息，加上聪明的算法，给创新提供了无尽的源泉。魔法般地，许多看似遥远、互不相干的事物和现象，一经串联，就显出了规律；从前被人们忽略或者接触不到的地方，突然可以放大观察了。大数据在信息和创新之间搭起一座桥，世界就变了样，简直焕然一新了。

　　于是，我们迎来了一个喧嚣鼎沸的商品和服务的创新潮。网上新事多多，商家奇招不断；不久前，横空出世的打车软件就是其中一朵夺目的浪花。阿里巴巴率先推出“快的打车”软件，腾讯的“嘀嘀打车”几乎同时上市，发红包争夺市场。智能手机用户接了红包，大呼方便，赞口不绝；的哥那一边，因为每一单搭载都有奖励，自然也喜笑颜开。一时间，大江南北，竞争硝烟滚滚，市场热火朝天，谁说这不是创新的威力呢？可是，老人小孩打的，却变得困难了。有时候，例如下雨天，不用智能手机、没有打车软件的人，打的竟成了奢望。

　　创新不是件大好事吗？怎么会同消费者过不去？太不可思议了。其实并不奇怪，这就是创新——互联网时代创新的复杂性、多面性了。顾名思义，创新首先是新，是未知；因而其影响，一时和长远的利弊，往往是扑朔迷离、难以预料的。创新其实是风险的化身：不仅创新者要冒风险，不怕失败；接纳创新产品的市场、消费者，以及整个社会，也得做好失败的准备。主流经济学和管理学告诉我们，创新的目标是开拓市场、降低成本、击败对手，等等。这是取创新收益者即成功商家的视角。但这也意味着，创新的成功与否，不能没有消费者的接受和认同。消费者因此在创新的竞技场上成了一个重要的角色，即商业和技术创新取悦的对象。

　　取悦消费者，大数据当之无愧，是最理想的工具。它对消费者的兴趣、行为、心理，乃至未来需求，可以做无微不至的侦查、追踪、剖析。事实上，大数据比消费者自己还了解消费者。更重要的是，互联网作为信息时代最主要的交流平台，获得了类似电网、供水、公路铁路等公共设施的地位，公众的日常生活已经离不开私营公司的电子平台了，从信息检索、微博、微信，到网上购物、慕课教育。换句话说，交流平台有权威和力量，要求消费者皈依自己，接受自己的意志和信条，而放弃别的选择。在这个意义上，当创新发生在交流平台层面，如打车软件，商业巨头就控制了供求双方的信息互动渠道。于是，商家取悦消费者的重心，从提高服务质量转移开去，集中到如何让消费者的自由意志失效，懒得思考。这时， “取悦”就是“挟持”的别称了。创新在这个层面展开，是商家所梦寐以求的。因为消费者不再是创新成功与否的评判者，也不是创新取悦的对象；他们只是提供一个语境，以供求关系的正当性构造的一套话语，来言说利润最大化和竞争优势的获得。这，才是创新对于市场资本，真正的出发点与归宿。

　　有了这一语境，商家的创新，凡可以供求关系来言说的，就很容易获得合法性而消解质疑，无论这种供求关系是否真实直接。比如，网民已经习以为常的个人隐私的利用，便是近年来市场上最大、利润最高的创新。商家以了解顾客、改善服务、更好地满足消费者需求为理由，给自己发放了通行证：通过在线商务平台，不受限制地收集消费者的个人信息，用大数据处理了做成商品，自由交易获利。等到消费者醒悟时，已经没有隐私可言了。剩下的唯一选择，是接受这个零隐私新世界。因为如果不放弃隐私保护，不但会失去生活上的许多便利，而且会处处碰壁(包括求学、求职、求医)。在供求关系“统领”的市场话语面前，个人隐私诉求显得那么渺小、无力。然而，消费者个人权益的减损，尤其当它系统地发生，而非个别偶然现象时，必然导致公共利益受侵害。消费者是社会的一分子，其利益有私人和公共两个层面，是交融而不可分割的。当创新逼迫隐私权退让，其危害必然漫出个人的商品交易范畴，进入公共领域，产生连锁反应，冲击公序良俗，挑战我们的伦理价值和公共政策。信息时代，互联网大数据象超人一样，把速度、范围及智能的应用推到极致，使得公私之间的社会边界模糊了，美国的“棱镜门”事件就是一个典型的例子。而企业间的竞争创新，就往往涉及公共服务，要求社会配合，影响到公益。这时，商业创新就成了公共政策问题，即如何兼顾公益。显然，仅有市场竞争的话语就不够了；我们必须超越，将创新放到全社会的秩序、福祉和公益下来讨论。

　　明白了这个道理，再回到微信打的事件，就不难看出问题所在。的士服务不仅是商业行为，也是城市公共交通系统的一个补充；公交系统的有效运转，需要的士网络的配合。因此，的士系统的任何修改，都会涉及公益，即城市的交通秩序。而打车软件，利用创新的话语优势，不邀自来，抢占了的士服务的供求信息传递平台，进而操控市场，改变的士服务的商务流程和管理方式。结果是，不用我的软件，就打不到车，或很难打到。一夜之间，原有的公交系统与的士服务的平衡被打破了，消费者和政府监管部门被打了个措手不及。那个无附加技术条件、服务于随机弥散型需求的招手打的少了，取而代之的是为部分智能手机用户的优先服务。换言之，打车软件满足了部分供需关系，但大大缩小了的士服务的范围；即把呼车和预约作为优惠，给了打车软件用户，而将其他人，包括老人小孩和低收入群体，当作“二等公民”排除在市场之外。所以，这个看似改善效益和资源配置的市场创新，实质上是一次市场搅局，丰厚利润驱动的消费者歧视；是把弱势群体抛给公交系统，让纳税人为几个私企间的竞争和获利买单。而搅局者收获的不止是市场垄断和大笔支付存额，还有巨量的顾客个人信息，同时却不用对搅局所造成的服务匮乏和社会后果承担任何法律、道义和经济责任。这种权利与义务的不对等，即使以自由竞争的市场原则衡量，也是不可取的。

关键词：消费者,互联网,软件,打车