滴滴快的“闪婚” 一场“资本推动的联姻”

新华网北京2月16日电(记者 王晓洁、叶健、周劼人)昨天还补贴大战忙竞争，今天就携手同心秀恩爱，滴滴快的“闪婚”让不少人懵了，“敌对”双方也有真爱？而在业内人士看来，滴滴快的谈不上“真爱”，只是谈了一场“互联网时代的恋爱”：竞合相交、关系暧昧，而“利益”就是双方的目标。

“互联网时代恋爱”特点之一：要刷“颜值”，更要看“身家”，娘家婆家的话语权甚至会起到决定性作用。滴滴快的联手，就被业界解读为“资本推动的联姻”。

截至目前，滴滴快的均获得了4轮融资。快的今年1月份刚刚得到软银集团领投、阿里巴巴以及老虎环球基金跟投的6亿美元投资，滴滴去年底获得淡马锡、俄罗斯投资集团DST、腾讯主导的7亿美元投资。合并后的新公司估值或达60亿美元。

亿欧网创始人兼总编黄渊普表示，滴滴和快的投资方都期待二者联手后结束疯狂补贴烧钱战，以更大的体量加速IPO的步伐。易凯资本CEO王冉在微博上表示：“这是理性的选择，也是资本意志的选择”“原来不间断血拼的路是死路一条”“不合并，几乎没有投资人会愿意再轰一轮”。当然，投资方的钱没有白烧，至少培育了市场，滴滴和快的各自声称有1.5亿用户。

“互联网时代恋爱”特点之二：分分合合，若即若离，为了利益，“打则惊天动地，和则恩爱到底”。所以，滴滴和快的宣布“战略合并”，而非“合并”。

有业界人士将二者合并解读为阿里支付和腾讯社交的互补。腾讯烧钱力捧的滴滴和阿里撑台的快的，在O2O入口方面各有优劣：滴滴背靠微信社交渠道，快的则仰仗阿里支付体系。既然交战双方各有优势，不如相互合作各取所需。

业内人士预计，二者合并后将整合支付体系，日后用户用滴滴下单，很可能通过腾讯财付通或支付宝均能支付。快的高层对媒体表示，二者的携手是瞄准了城市出行的广阔空间，除了眼下的出租车、专车，未来还会涉及公交、地铁信息等智能交通领域。

“互联网时代恋爱”特点之三：不仅是共铸甜蜜小窝，更要圈地画饼、搭建平台。滴滴和快的携手，瞄准的绝不仅仅是打车软件，而是共建大入口、大平台。

互联网行业评论人信海光撰文表示，滴滴和快的用户基础形成了巨大的O2O、移动支付平台和入口，“可干的事情肯定不只是打车，而是可以承载从代驾到美甲的大量生活服务，如果两家公司合并后能圈下这样巨大的地盘，新公司的‘吨位’又会剧增，而现有的股东在合并中损失一些短期利益也是能够容忍的。毕竟，有了这样的‘新饼’，未来无论是上市还是再融资，都不是太难的事情。”

由此不难联想到支付宝，最初为了解决在线购物支付环节的创新，如今能缴纳水电费，还能买基金，已衍生为互联网金融的强势平台。争夺入口、搭建平台、建立生态系统，这正是阿里和腾讯的布局，也是互联网行业的发展方向。

那么，滴滴和快的这场互联网时代恋爱能走多远？如今已有诸多质疑，有担心其违反“反垄断法”的，有质疑业务整合前景的，普通用户则忧虑二者合并之后是否发红包。易到用车的官方微博就发表了一则醋意十足的声明：“大，未必好。梦想，并非金钱造”。

但毋庸置疑的是，这确实是只能在互联网领域发生的“神话”。试想，有哪个行业能像互联网一样，在短期内聚集巨大资本、并灵活调整公司架构？此外，这或许是互联网时代开放性竞合模式的体现。如同IBM近年来在转型过程中大谈“开源战略”，试图以开放、合作换取更大的创新力量和市场空间。

在资本的强势促成下，滴滴和快的的合并究竟是鼓励市场的开放多元，还是加剧行业垄断？目前尚难定论。最终，用户会“用脚投票”。

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