交通类APP层出不穷 破低响应率难题需优化技术

互联网企业们对于智慧交通也是蛮拼的。打车、专车、拼车，各层次应用应有尽有，各家软件层出不穷。先是战成一团的快的、滴滴化干戈为玉帛，近日又有国内领先的汽车租赁服务提供商一嗨租车宣布，旗下个人专车业务——“一嗨接送”正式上线。消费者的选择是越来越多了，出行也确实方便了不少，但如何从省心到放心却还有一段较长的心路历程要走。

智能应用助出行渐成常态

当移动大潮以迅雷不及掩耳之势扑面而来，智能手机几乎成了人手一部居家旅行必备之工具，由此而联接起来的交通生活便在指尖的触动中变得方便而快捷。在O2O电子商务模式中，智能交通无疑是较成熟和热门的一类，交通类APP已经成为应用消费的导向。近年来，交通类APP层出不穷，拼车、租车、专车各种软件风起云涌。

在打车领域，先前业内叫得出名的至少还有三五家。经过去年的“补贴大战”，滴滴、快的全面瓜分市场，形成“双寡头”把控的局面。今年情人节当天，二者又从相杀到相亲，从大打出手到亲密牵手，从而结束双方日益升级的用户争夺战。

据目前的公开报道，滴滴快的合并之后，公司的业务重心将放在专车业务上。目前专车市场上，除了滴滴、快的(一号专车)、Uber外，还有易道用车、AA租车、神州租车，以及刚刚入主这一市场的“一嗨接送”，竞争态势逐渐显现。

“一嗨接送”的业务内容主要包括：提供接送机、日租、半日租、预约用车等服务。作为租车领域重量级选手，一嗨租车宣布“一嗨接送”上线，专车服务领域的竞争进入白热化阶段。

而在刚刚过去的春节期间，最火的则属拼车业务，春运让拼车再次成为热点。“拼车不是什么新行为，借助拼车APP拼车才是新行为。”网络让拼车从熟人圈子发展到陌生人之间，拼车APP则是移动互联的产物。安卓软件市场的下载数据显示，目前相关的“拼车”手机软件过百款；在苹果应用商店上同样也有百余款。

此外，还有一些信息类的交通类APP，如掌上公交、飞常准等。近几年异军突起的交通类APP，让互联网企业看到的是未来，让车主获得的是收益，让消费者感受的是便捷。

交通类APP创新改变生活

据易观国际最新发布的一项数据显示，截至去年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，而且，数据有进一步上升的趋势。

无论从哪个角度看，交通类APP的出现都有其合理性和必然性。首先，它符合市场需求，解决了出行难的问题；其次，它代表着社会生活的未来，是一种发展趋势；最后，它也是经得起实践检验的，在实践中也正在接受检验。

方便出行是各类交通类APP最重要的也是最有价值的功能。无论是哪类出行服务，软件和网络迅速沟通需求双方，随叫随到，方便快捷。如利用打车软件，出租车从传统拉客习惯的“静等”、“空碰”变成了“预约”和“点单”，降低了空驶率；乘客可节约等待时间，有更加便利的出行模式和多样化的选择。双方使用移动支付，很大程度上解决了双方没有小额现金的尴尬。

目前来看，交通类APP正在迅速扩张野蛮生长，价格战如火如荼。软件公司烧钱，司乘双方乐享其成。打车软件公司给予的补贴，既让出租车得到双重的赚钱回报，也减轻了乘客的出行成本。

从打车到专车到拼车，都是市场不断匹配用户不同层次需求的产物，而在其发展的过程中，各种争论、怀疑甚至打压少不了也会出现——毕竟皆大欢喜并不现实。

1月初，交通部公开肯定“专车”这一创新业务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极的作用，相信专车市场会迎来再次升温。

亟待技术优化提升服务水平

尽管现在公共交通发达，铁路提速，但中国每年大量人口流动的交通压力依然庞大。专家认为，交通类APP走的是激活存量资源、改变交通组织模式的路线。从产业角度来看，这些APP属于新型客运公司，是没有一辆车的“客运公司”，是互联网对传统客运的一种颠覆。

对于“专车”服务，交通部强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运，营造开放、公平、有序的市场环境。

目前，前景广阔想象空间巨大的交通类APP仍在成长之中，自然就难免存在诸多的不足。例如低响应率一直是造成这些交通拼车类APP客户流失的主要原因。打到车是用户最基本的要求，如果这一要求连续两次得不到满足，他就会失去耐心。

对于打车服务和专车服务，消费者的安全性顾虑相对较小，而对于拼车，各种不确定性似乎就要大一些，这与APP的技术以及当下消费者社交信任是分不开的。

因此，企业需要对APP进行技术优化，提高数据的准确度，让用户减少等待的时间。而要让用户从省心到放心和安心，软件公司则要从技术上做好车辆的准入认证，通过评价、调查等机制建立服务车辆信用，提升服务水平。

此外，价格战不是永久性的竞争方式，当优惠补贴不再的时候，如何明晰计费模式，让用户乐于接受，这也是一大难题。

总之，趋利避害，扬长避短是交通类APP下一步应该做到的。中国的汽车保有量约1.4亿辆。有人估计，如果能充分调动起来这些汽车的运输能力，哪怕只有三分之一的运输能力充分发挥作用，各大城市公共交通的难题、堵车难题、雾霾天气等问题，都能解决一半了。

关键词：APP，拼车，专车，技术优化，响应率，交通压力，交通组织，优化技术