滴滴快的手握35亿美元现金炸弹 Uber要慌了

7月8日，滴滴快的突然宣布，已经完成了20亿美元的融资，至此其手中掌握的现金已不低于35亿美元。这意味着，这家因合并而产生的“出行巨无霸”公司，将无后顾之忧。

来自滴滴快的官方新闻稿里，“全世界规模最大的一笔非上市公司融资”、“中国移动互联网领域现金储备最高的公司”被着重强调，滴滴快的亦乐观地估计“未来1个月还将有新的投资方加入，预计本轮融资全部结束后，融资金额将远超20亿美元。”有了阿里巴巴、腾讯、淡马锡的追投，以及新加入的美国资本集团，滴滴快的的资本靠山愈发强大，这无疑给想以“人民优步”打开中国市场的Uber巨大压力，一场艰苦的拉锯战无法避免。

Uber在2014年夏天进入中国大陆，最开始也是按照其在他国的运营思路，开展高端专车运营，但很快便发现在滴滴快的的裹挟之下，Uber的专车业务在中国不温不火。这样的局面，让Uber不得不推出低价的“人民优步”，企图打开市场，并copy了滴滴快的用补贴打市场的方法。

高额补贴的确使一些日夜不休的Uber司机月入数万，但用药过猛，也产生了严重的副作用——Uber职业刷单人骤增。在彭博社的一篇调查中，在中国，Uber职业刷单人套取补贴的方式令人瞠目结舌：司机可以使用专用手机自己刷单，也可以到论坛中寻找专业刷单人士，通过刷单获得的Uber奖励可达到车费的三倍。粗略估计，Uber每天有超过千万元被白白刷走。甚至有阴谋论者揣测，Uber似乎有意放任刷单，用真金白银换虚假订单，造成订单量不断增长的假象，作为用来说服投资人获取融资的佐证。

在6月，Uber CEO特拉维斯。卡拉尼克在给投资人的一封信中称将在中国正式发起新一轮15亿美元的融资，这几乎可以认为是为了“人民优步”而做的融资，因为“人民优步”基本上就是Uber在中国的全部。(这也许是Uber的曲线战术，既然无法触及中国的出租车业务，那就再造一个类出租车的产品)

可以预见，滴滴快的手中的35亿美元，必然会有一部分投入到快车产品中——快车被认为是滴滴快的专门为阻击“人民优步”而拿出的产品。但对于滴滴快的来说，快车也好，出租车也好，只是其所有业务的一部分，融资并不只是为了补给滴滴快的的某项业务。在上周滴滴快的CEO程维致股东的一封信中，对滴滴快的所有业务做了阐释，并且提及很快就要上线的代驾、巴士等业务，“移动交通平台”、“一站式出行平台”被强调。可见，把所有出行方式囊括其中，才是滴滴的野心所在，巨额融资就是为了先占尽所有的风口，包括潜在的风口。

从这里，就看出了Uber与滴滴快的融资目的的不同，一个是为了冲低价专车市场，一个是为了铺业务线做平台。

可是低价专车在目前看来实在是一个没有可持续性的产品线，试想一下，如果所有针对低价专车的补贴都停掉，无论是“人民优步”，还是滴滴快的旗下的快车，司机数量必然迅速减少，低价专车只能是一个短暂的流量入口。完全押注这样一个流量入口，而且还是一个目前政策不明朗的入口，Uber在中国的战略让人看不清。相比之下，滴滴快的的全业务线和平台概念，似乎更稳妥一些。不过，面对中国这样一个如此复杂的市场，谁知道呢。

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