停车创业抢车后市场入口 支付接入是关键

　　智能停车创业项目停简单在北京朝阳大悦城举行活动日。所有进出朝阳大悦城停车场的车辆只要关注停简单公众号，可以直接在停车缴费环节实现“后支付不停车”。

　　具体实现方式上，停简单与微信支付达成合作，车主将车开出停车场，无需停车等待，硬件系统能在行车过程中完成拍照扫描，自动计算停车费用，并匹配相应折扣，到家后再确认支付。

　　停车缴费接入支付，除了能极大提升用户体验，还能有效获取高质量用户，在抢占车后市场入口的赛道里更有优势。

　　目前，国内智能停车领域创业仍处于春秋战国时代，大家相互竞争，但又没有哪家真正跑出来。而停车又是一个极好解决用户痛点并获得流量布局车后市场入口的领域，所以各方面均虎视眈眈。

　　停车：本质是时间问题

　　实际上，停车问题归结起来是时间问题，进一步说是信息匹配和效率问题。

　　如果开车去购物中心，最令人关注的可能是三点：1)如何快速实时获得停车位信息，减少找车位造成的时间浪费；2)怎样在离开时快速结算，既不要被堵在出口，又能不必在零钱找补、优惠券兑换等问题上耽搁；3)对于一些路痴用户来说，快速找到停车地点也是强需求。

　　所以令人期待的停车场景是这样，1)即将达到目的地，便已为你提供匹配的停车位，用户所要做的就是把车开到停车位；2)当你准备离开，能够导航指引你到达停车位；3)把车开出停车场，支付够快够简单，优惠和折扣都已自动算好，甚至不需要在停车口等待。

　　以上场景不光是用户的痛点，也是购物中心为代表的停车“重灾区”痛点。

　　首先，因为差异化程度低，路上是否堵车、停车是否方便成了决定顾客选择购物中心的一个重要因素。

　　其次，车场出口停车不仅仅是支付停车费这一个环节，还有各类免费停车券、优惠停车券的抵扣问题，所以想实现出场不停车，除了电子支付外，还必须实现电子券替代纸质券，但这涉及到系统对接、不同类别优惠模式业务的逻辑制定等问题。

　　所以，利用互联网解决停车问题，绕不开的两大问题是：1)解决信息不对称问题，实时匹配停车供需信息，在停车领域，需要和停车场所属方达成合作，并且依此来布置硬件；2)打通支付环节，尽可能实现“先开车后支付”的场景。

　　相较而言，前者主要涉及跑马圈地，后者则与用户获取息息相关，更重要的是，停车创业的目的旨在获取汽车后市场入口，而支付端正是入口的入口。

　　支付入口：抢占汽车后市场

　　一定程度上，对停车创业项目来说，接入支付即完成了商业闭环，并可以切入更多领域。但要完成快速推广和模式复制，必须要更快抢占更多线下合作资源。

　　今年5月，停简单在App发布仪式上便以宣布与线下经营多年的北京阳光海天和北京海安等停车管理公司达成合作。公开资料显示，这几家目前在北京商业停车市场占有份额高达55%。此后，停简单方面表示，公司重心主要在线下资源开拓和硬件部署方面，目前已经完成大部分合作方的部署，并将在北京、天津、上海和青岛等城市以项目级合作的方式实现用户获取。

　　与打车等O2O项目不同，停车虽然最终意图是获取C端用户，但打法上，抓住优质B端即意味着可以实现大规模导流。。因此能够打通互联网支付的停车场规模和车流量比粗犷的看停车场数量重要的多。一个朝阳大悦城这样的超人气商业综合体就可以辐射北京东

　　部地区的百万车主。

　　?相关分析人士称，互联网停车解决方案最终目标是获取C端用户，但在B端发力，特别是优质购物中心的合作，能有效获取更具黏性的用户。

　　虽然停车O2O领域比起打车来，因为其严重依赖线下停车场合作资源，并不会发生为获取C端用户而大规模补贴烧钱的现象。

　　据悉，停简单此前获得了IDG百万美元的天使投资，敲定投资的为当时的副总裁李丰。

　　李丰此前表示：停简单的核心价值是解决资源的分配效率问题，用更少的资源消耗解决更多的需求。在国内外大城市交通问题解决方案的逻辑中，都是先解决行驶的问题，再解决停的问题。对于停简单来说，其模式已经在国外得到了验证。

　　李丰还认为，由于中国停车市场发展较晚，基础较薄弱，但这几年却发展的很快，正因为在快速发展前比较落后，反而包袱较少，所以极有可能像电子商务一样做一个弯道超车，而这可能比美国更容易去普及。

关键词：支付,互联网,停车