国务院发文促快递业发展 快递用电动三轮车将出台国标

　　快递业并购重组步伐加快

　　快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，意见中亮点颇多，如鼓励不同所有制资本在快递领域交叉持股，表态要培育具有国际竞争力的快递企业，支持发展跨境电商，表态研究出台快递专用电动三轮车国家标准，发展代收货款等业务。“这些对快递企业来说都是释放的积极信号。但目前规定过于笼统，没有优先顺序和细则，具体牵头部门怎么协调并没有规定。”在赵小敏看来，下一步政策的落实以及细化配套措施的跟进更加值得关注。

　　赵小敏同时指出，此次意见出台的主要动因是要在经济结构转型的背景下扩大消费和就业，此次

　　明确针对快递业发文也意味着快递业高速发展趋势确立，未来快递业的门槛会逐渐提高，中国快递业的草莽时代将要结束，将过渡到资本和资源为王的时代。而在这一背景下中小型快递企业会被加速淘汰，中国快递业并购重组的步伐将会被迫加快，中小型快递企业会被加速淘汰，国有资本也将加快布局快递企业。

　　业内专家预测，中小型快递企业要么做单一的供应链落地配服务，要么就会被市场无情地淘汰。从“互联网+”的角度来看，要正视新型企业的产生，考虑如何发挥自己原有的优势，借助产业互联网化提供更多的机遇。

　　快递三轮车国标值得期待

　　此次意见还指出，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。对此，赵小敏表示，当前最后一公里配送很大程度上是由三轮车来完成，快递三轮车问题也成为行业一大遗留问题，解决方案出台难，相关方案也值得期待。

　　据悉，国家邮政局去年对外发布《快递专用电动三轮车技术要求》标准，从尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等方面，对快递电动三轮车的技术要求予以规范。该标准已于去年9月1日正式实施。

　　该标准规定：快递三轮车最高车速应不大于15千米/小时；一次充电后，续驶里程应不小于50千米，并只准乘坐驾驶人1人；正常骑行、搬运和维修快递三轮车时，人体及手、腿可能触及之处不应有尖角、毛刺、飞边等外露的锐边；厢体门宜采用双门对开的形式，并装有防盗锁；车厢体上应有“快递”统一标志、快递企业标志等信息。

关键词：快递,互联网,三轮车