近年来，科技公司之间相互跨界已经屡见不鲜，如有华为、小米等手机厂商纷纷造起了汽车，但对于正在发展的新能源汽车厂商跨界到已经成熟的智能手机领域，却不多见。

　　继吉利汽车收购魅族手机进军手机行业后，近日，新能源汽车厂商蔚来宣告进军智能手机领域，并独立研发手机，一时引发了网友热议。

　　据了解，蔚来手机将对标苹果，每年推出一台旗舰手机。而据最新消息，蔚来首款智能手机将搭载第二代高通骁龙8移动平台，售价将在7000元以上，预计明年上市。

　　售价将在7000元以上

　　预计一年后上市

　　7月底，蔚来创始人、董事长、CEO李斌明确表示，“为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年开发一款手机，像苹果一样。”8月4日，企查查显示，“蔚来移动科技有限公司”正式成立。另据各大招聘平台以及脉脉等社交平台，蔚来手机正在大量招聘，招聘对象大多为资深的手机行业从业者。

　　近日，更有媒体爆料，蔚来第一款高端旗舰机型或将搭载高通骁龙8系处理器，可能是骁龙8Gen2，非曲面屏的直板机，会是和蔚来汽车匹配度最好的手机，售价将在7000元以上，预计一年后上市。

　　对此，有网友表示，“现在就开始存钱买蔚来手机。”也有网友质疑蔚来手机的定价，称“贵得有点离谱。”还有不少业内声音认为，蔚来虽为造车新势力的头部企业，但其实月销量也仅有万辆，尚属起步阶段，在这一阶段造手机，太过牵扯自己的精力。

　　存量增长时代

　　手机盈利门槛高

　　经过十数年的发展，智能手机行业早已步入存量增长时代。据Canalys数据，2017年-2020年，中国智能手机的出货量分别下跌了4%、14%、7%以及11%。进入2022年，据StrategyAnalytics数据，二季度中国智能手机出货量仅为6770万部，同比下跌14%。

　　不仅如此，蔚来下场做手机还将面临盈利难等问题。潮电智库董事长孙燕飚认为，移动互联网模式的盈利基础至少要有1000万的用户群。2021年，三星智能手机出货量为2.75亿台，苹果出货量为2.3亿台，小米出货量为1.91亿台，OPPO出货量为1.45亿台。手机领域的头部玩家，出货量都以“亿”计。而据蔚来官网8月1日发布的公告称，截至2022年7月31日，蔚来汽车累计交付227949辆。也就是说，即便蔚来车主人手一部手机，蔚来手机的用户离千万级用户的盈利标准仍相去甚远。

　　车机互联是落脚点

　　为行业增添新的发展活力

　　在手机需求量大幅下降的背景下，蔚来为何入局手机市场？

　　可能更多在“防守”。今年4月，李斌曾表示，蔚来的用户大约有50%使用苹果手机，40%使用华为手机，自从华为被限制后，蔚来的大部分车主转投iPhone。NT2.0车型标配UWB数字钥匙，但苹果不开放相关接口，“导致蔚来很被动”。

　　另外，车机互联是不少车企入局手机产业的重要落点。7月4日，吉利收购魅族，也引起了不小的热议。吉利汽车董事长李书福表示，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

　　从技术上来讲，手机确实可以成为汽车的遥控器。汽车行业分析师张翔表示，手机和汽车之间可实现的联动，要远多于目前已有的功能，无论是苹果的CarPlay还是百度的CarLife都没有做到。而在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，车企跨界造手机，是基于现实的考量。借助手机，不仅能改进人车交互体验，还能推动车企向数字化转型。

　　新鲜血液的注入还为行业增添了新的发展活力。有业内观点认为，鲶鱼效应能激发行业潜能，同时也是优胜劣汰。完成技术壁垒的突破、用户体验的升级、产品迭代优化的全过程，消费市场是最终的受益者。（记者 汤晓燕）