夜幕降临，沈海高速的车流渐渐稀疏，但在东岳路分离立交桥的施工现场，却是一片繁忙景象。项目经理王雷鸣站在桥边，看着工人们紧张有序地忙碌着，心里既紧张又期待。他喃喃自语道：“只要顺利拆除这座老桥，我们的任务就完成了一半。”

　　沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程位于青岛市黄岛区，全长131.45公里，中交一公局集团承建的沈海高速项目的8标段全长14.3公里。其中，东岳路分离立交老桥，全长107米，是项目控制性工程，也是全线左幅最后一个需要拆除的分离式立交桥。由于车流量大、时间紧，拆除作业难度极高。为了确保拆除工作的安全和效率，项目团队提前召开了旧桥拆除专项施工筹备会，成立了旧桥拆除施工安全领导小组和夜间施工值班保障小组，制定了科学可行的专项施工方案。

　　王雷鸣深知，只有周密的计划和严格的执行，才能确保拆除任务的顺利完成。在作业前，项目团队对现场管理人员和协作队伍进行了详细的施工技术交底和安全教育培训，确保每个人都清楚自己的职责和操作要点。

　　9月6日22时，拆除工作正式开始。项目团队各司其职，配合默契，迅速完成了海西三路等四个路口的全封闭，并与交通管理部门合作，及时调整交通信号灯，同步设置了封路公告和绕行路线指引牌，安排专人指挥交通，引导车辆合理分流。与此同时，专业人员对施工现场及设备机械进行了全面的安全检查和值守，确保所有安全措施到位。

　　然而，拆除过程中并非一帆风顺。老桥桥墩构造为柱式桥墩加扩大基础，桥台为U型桥台扩大基础，拆除难度远超预期。施工刚开始不久，挖掘机在拆除桥墩时突发故障，导致作业暂停。面对这一突发情况，项目生产副经理刘鹏迅速带领技术团队对桥墩重新进行勘测，确定了混凝土的硬度和结构特点。经过讨论，决定使用破碎锤自上而下对台帽、墩柱进行破碎，同时利用氧气乙炔对钢筋连接部位进行切割。

　　破碎切割技术的引入大大加快了拆除进度。然而，正当团队以为可以顺利推进时，新的挑战又接踵而至。由于桥下净空仅5米，机械设备操作空间受限，在狭小的空间里，大型机械设备无法灵活作业，施工进度变得缓慢。

　　为了克服这一困难，刘鹏决定采用分段拆除的策略，先拆除上部结构，再逐步拆除桥墩。这样一来，即便操作空间受限，拆除工作也能有条不紊地进行。过程中，团队还特别注意了施工的安全性，在拆除现场设置了临时支撑结构，确保每一段结构的拆除都不会对整体稳定性造成影响。

　　施工期间，现场20余台机械设备同步作业，分工明确，指挥得当，施工效率得到了极大的提高。同时，设置的雾炮和洒水车及时进行水雾喷洒，有效控制了施工过程中产生的粉尘，确保了施工符合环保要求。

　　在施工过程中，团队还面临一个重要的挑战——噪音控制。由于施工现场靠近居民区，夜间施工的噪音可能影响周围居民的正常生活。为此，项目团队制定了详细的噪音控制方案。他们在机械设备上加装了消音装置，并合理安排施工时间，尽量避免在夜间进行高噪音作业。此外，团队还与当地居民保持良好的沟通，及时反馈施工进展，尽量减少对居民生活的影响。

　　历时45小时，随着最后一块梁的平稳“落地”，东岳路分离立交桥左幅老桥成功拆除，比计划提前了12个小时。王雷鸣看着平坦的施工现场，心里的石头终于落了地。他深吸一口气，感慨道：“这不仅是我们团队专业能力的体现，更是大家齐心协力、默契配合的结果。”

　　此次拆除工作的顺利完成，不仅展示了项目团队的专业能力和高效协作，也为后续施工奠定了坚实的基础。王雷鸣和他的团队深知，未来的任务依然艰巨，但他们已经做好了充分的准备，迎接每一个新的挑战。（通讯员 王曼）