京冀两地夜探快递班列：申通、顺丰、京东对比

　　三、京东“小步”试水有玄机

　　在首批登上快递班列的企业中，京东是比较特殊的一家。它不但是其中唯一一家以电商为主要身份的企业，而且与申通和顺丰一口气租用十几节车厢的“大手笔”不同，京东显得十分谨慎。

　　对于已经拥有强大自建物流体系的京东来说，快递班列真正的意义和价值到底是什么？京东是否会将铁路发展为其干线运输的主要方式？也许，京东还要下一番工夫，才能利用好铁路这一运输工具。

　　“小步”试水只因模式不同

　　在8月1日开通的黄村—闵行(京沪)和固安—石龙(京广)的班列上，京东各租用了一节车厢，这与以往京东CEO刘强东“砸钱”搞物流的气魄迥然不同。如今，已经上市“不差钱”的京东，到底为什么会如此谨慎？

　　京东在接受《中国邮政快递报》记者独家采访时表示，租用少量车厢意在试探铁路干线运输是否适合京东的自建物流体系。“目前，京沪班列刚刚开通，接下来，我们会基于业务开展的实际情况，对效果进行评估，看是否再扩展更多的车厢。”

　　京东这一“电商+快递”的跨界身份，使其自有物流体系与一般快递企业有着极为明显的差异。

　　一直以来，物流仓储都是京东重要的核心竞争力。在北京、上海等全国七大区域建设的一级物流中心，以及在36座城市建立的86个大型仓库成为支撑其自有物流体系的主要力量。前不久，刘强东在中欧国际工商学院的演讲中再次详细讲解了仓储在京东自有物流体系中的作用。他说：“京东的物流模式非常简单，就是将商品从仓储送到消费者家里。我们是仓配一体化，建的仓库越多，货物离消费者就越近，货物移动的距离也就越短，同时移动速度越快，成本就越低。”

　　这就意味着，京东之所以在多数一线城市可以实现大部分快件的当日达或次日达，就是因为其在当地建有大型仓储，进行的是“落地配”。这部分商品的运输直接影响着消费者的消费体验，因而对运送的时效性有很高的要求。“落地配”的模式恰恰能够保证快件在较短的时间内被派送到位。对于京东的供货商来说，他们所要做的工作之一，就是根据库存数据给各个地区的仓库补货。而这部分货物的运输对时效性的要求则没有末端配送那么严格。

　　记者了解到，京东快递班列运输的不仅有POP平台商家的货物，也有不少自营的货物。而后者，正是用于跨区域补货。这也使得快递班列对于京东而言，有着与其他快递公司不一样的意义。

　　对于京东试水快递班列，北京物资学院物流学院院长邬跃说：“京东租用快递班列，并非如顺丰等快递企业一样，单纯为了直接与终端市场进行对接，也兼具给中心仓补货的功能。因此这部分的干线运输属于B2B，而非纯粹的B2C。而且，铁路只能承担B2B运输中的干线运输部分，必须接驳公路运输才能完成给中心仓补货的任务。”

　　因此，铁路并非京东在干线运输中的唯一选择，其对铁路这一干线运输方式的需求，也就并没有快递企业那样迫切。这可算是其“小步”登上快递班列的原因之一。

　　记者手记：使用班列还需躲避“暗礁”

　　虽然公路运输目前可以满足京东给各大仓储供货的需求，但铁路运输在成本、运量、速度等方面仍具有公路运输不能比拟的优势。京东对铁路运输在其自有物流体系中的作用早已有了定位。

　　关于铁路运输对京东的意义和价值，京东方面表示：“一方面，目前京东的运输方式以公路为主，而快递班列可以丰富京东的运力资源。京东业务的快速发展，使得我们对利用综合交通运输工具的需求日益凸显。利用铁路资源运输快件有多方面的优势，如效率高、时效稳定等。另一方面，京东在全国七大区分别设有一级物流中心，供应商分别向七大区仓库自行供货，我们希望利用铁路在区域间具有的大批量、快捷的运输优势，通过统筹整合供应商物流，提高物流效率，降低物流总成本。”

　　要实现这样的预想，充分发挥铁路在京东自有物流体系中的作用，恐怕没有那么简单。

　　其一，京东在干线运输方面已经有了较为成熟的体系和稳定的合作伙伴，如果要与铁路方面进行深度合作，势必会对已有的公路运输体系进行调整，从而对其造成一定破坏，造成铁路和公路在其干线运输方面的左右互搏。这也解释了为什么京东在试水快递班列时会显得如此小心谨慎。而对于如何避免京东在铁路、公路两种干线运输渠道上出现左右互搏，京东方面并没有给出正面的回答。在回答记者“如果大规模使用铁路进行干线运输，京东是否需要对自有物流体系进行调整”的问题时，对方只表示“目前京东的运输方式仍会以公路运输为主”。由此可见，京东方面也在对使用铁路运输给自有物流体系造成的影响进行评估和分析。

　　其二，铁路运输与京东自有物流的核心理念难以契合。刘强东在中欧国际工商学院的演讲中反复强调，“京东物流设计的核心就是为了减少物品的流动”。而如果用铁路进行干线运输，则每件货物至少要多搬运两次，而且货物还要经过铁路部门的安检才能登上快递班列。额外的搬运次数会增加快件被损坏的可能性。此外，一旦有商品安检不合格，将会被分拣出来，再安排公路运输，从而降低了商品的运输速度。

　　对此，京东方面表示：“在运营班列时，京东会通过多种手段来减少货品搬运和流动次数，如优化前端流程、考量中间时间、减少末端环节等，以促使整个流程中转环节优化。”这表明，京东目前虽未透露有解决这一问题的具体措施，但已经意识到问题的存在，并在着手研究解决方案。

　　对于刘强东和京东来说，快递班列既是机会也是挑战。对铁路干线运输在其自有物流系统中的作用进行评估、调整现有物流体系以避免干线运输渠道的左右互搏、优化铁路与公路的对接流程等，对以上问题的应对和解决，将给京东的物流体系带来深远的影响。

关键词：互联网,电商,顺丰,京东