滴滴快的补贴大战熄火 被指烧24亿元仍无盈利模式

　　狂烧24亿盈利模式迟迟未见转向商务租车

　　有媒体分析指出，滴滴、快的取消打车软件补贴或为了集中精力做好商务租车之战。据了解，随着Uber入华，商务租车呈崛起之态势，目前国内BAT均已入局，多家媒体分析称，商务租车之战一触即发。

　　AA租车市场总监杨艾日前对中新网IT频道表示，滴滴、快的打车软件盈利模式很难找，而商务租车有现成的盈利模式，其他打车软件很难不向这个方向发展。

　　不过洪波认为，商务租车是小众需求，此次滴滴、快的取消补贴或同其商务租车方面的布局没有直接关系。

　　黄渊普认为，滴滴快的补贴至今，双方烧钱不少，但是迟迟找不到有效的盈利模式或是停止补贴的根本原因。“与其继在打车软件上面烧钱，不如把资源转移到具有市场前景的商务租车上面来。”黄渊普说道。

　　据了解，截止5月17日，也就是两大打车软件停止乘客现金补贴的日子，滴滴称已经补贴了14亿元；快的也称补贴超过10亿元。在今年3月份，滴滴打车联合创始人吴睿做客中新网视频访谈时称，滴滴打车也在积极探索盈利模式，每月广告收入已有千万级别。但是这同动辄上亿元的补贴相比，实在是杯水车薪。

　　“当然，滴滴、快的这些钱也没有完全浪费，相当于做了广告并培养了用户的移动支付习惯。”黄渊普说道。

关键词：滴滴,补贴,打车,软件