滴滴打车回应推出“大众专车服务”：没有这回事

　　有消息称，滴滴打车将布局大众专车服务，其价格将与普通出租车类似。就在有些乘客期待“滴滴出租车”的到来，或将打破原有固化的管理模式之时，滴滴副总裁朱平豆在接受中国之声专访时表示，滴滴打车没有大众专车服务，此前媒体报道不准确。

　　上个月，滴滴和快的的合并风波也是一开始犹抱琵琶半遮面，结果第二天随即高调宣布合并。针对这一次，业内分析，尽管滴滴目前否认，但由于和快的在市场上的重合，未来滴滴很可能推出大众业务。滴滴目前的否认究竟是商业上的一种考虑？还是有现实的法律障碍？

　　此前，有媒体报道称，滴滴很快将在北京推出自有的“类出租车”服务，所谓“类出租车”，就是它的起步价比目前北京普通出租车还便宜，只要10元起步，计程运费和北京出租车一样，每公里都是2.2元。同时，报道称滴滴已经向出租车司机发出通知，准备招兵买马。在北京天宁寺桥附近的一家出租车餐厅门前，一位正在午休的出租车司机坐在车里，拿出手机，当着记者的面，把司机版的滴滴客户端通知一栏从头到尾翻了一遍，但是，没有看到类似滴滴要成立出租车公司，招聘司机之类的通知。

　　出租车司机：通知，我给你看一眼，可能还真没有。

　　记者：就是他们也要做出租车这样的业务。

　　出租车司机：没有，没有。这都是信息。这是元宵节的。

　　记者：剩下的都是乘客的支付信息。

　　出租车司机：对对。

　　记者在现场还询问了另外两位司机，他们同样没有收到类似通知。不过，有的出租车司机表示，如果滴滴真的成立出租车公司，要是每个月的份子钱能少收点，他肯定愿意去滴滴当司机。按照这位司机师傅的说法，他的这辆“双班倒”北京现代出租车，每个月的份子钱每人是3200元左右，自己的纯收入在三千元以上。他说，滴滴叫车软件也好，办出租车公司也好，司机其实最看重的是收入能切实提高点。

　　出租车司机：我以前开始老用“滴滴”。

　　记者：它是想挖一部分司机去做它的司机。

　　出租车司机：当他的司机可以啊，谁不是哪个合适干哪个。

　　就在有些乘客期待坐上“滴滴出租车”，有的出租车司机等着“改换门庭”转投滴滴之时。滴滴副总裁朱平豆却给大家的热情，泼上了一盆冷水，他在接受中国之声采访时表示，滴滴的“大众专车服务”，“价格直逼出租车”等等说法都是没有的事情。

　　记者：有消息说咱么要做大众专车服务，有这回事吗？

　　朱平豆：不准确，没有这回事。

　　记者：网上所说的起步价十块钱，每公里2.2元，大约有6万辆出租车进入这个市场，这种说法准确吗？

　　朱平豆：这个都没有，肯定没有这回事，肯定没有。

　　记者：那就是之前媒体的报道不准确，把这个事情“乌龙”了？

　　朱平豆：谈不上乌龙。我们自己制造出来的东西叫乌龙，这个和我们没有任何关系，肯定没有的。

　　没有，肯定没有，肯定没有这回事。滴滴高层负责人一系列的否认，不知道能否打消乘客的好奇、司机的期待和媒体的质疑。折腾了一大圈，难道就是马三立先生相声所说的那一句话：逗你玩？这样的结论恐怕为时尚早。因为就在一个月前，滴滴和快的开始时矢口否认两家的合并。而到了第二天，剧情马上反转，两家突然高调宣布合并。有了上次的教训，这次滴滴否认的“大众专车业务”，可信度有多大，大伙儿还得自个儿掂量。

　　对此，中国电子商务协会政策法律委员会委员赵占领认为，快的和滴滴合并后，在业务和资源分布上有所重合，需要重新细化市场。其中，未来的滴滴专车业务很可能在大众市场和正规出租车“短兵相接”。

　　赵占领：滴滴可能要更多地面向大众的业务，快的更多地面向中高端，面向大众的话可能就是经济车型，价格就和出租车相似，这样和出租车的业务就非常相似，而且和出租车的竞争就非常直接，从这方面来说，对出租车的影响会非常大，但毕竟不是直接做出租车公司。

　　赵占领分析，如果滴滴推出“类出租车”服务，应该还是会和正规车辆租赁公司合作。因为个人携带私家车加盟的方式，是违反现行法规的。

　　赵占领：具有资质的租赁公司营运车辆，需要具备两个条件，要有车辆的产权，不能是私家车车主，第二点，需要向主管部门申请指标，而且备案，符合这两个条件才是合法的营运车辆。私家车很显然不符合这样的条件，所以它是违法的。

关键词：大众专车服务,互联网,滴滴