苹果在汽车领域的竞争对手是Uber而非特斯拉

　　随着技术和移动与汽车的逐渐融合，苹果即将迎来公司历史上的一个重要的转折点。虽然大多数人都认为埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉和几家最强大的汽车厂商将是这个汽车新时代的领军者，但是其实苹果和Uber这两家公司才有可能成为汽车新时代的统治者。

　　汽车行业的改革时机已经成熟

　　时机很重要，不管是提前还是推后数年，再好的产品也不能引起消费者的兴趣。汽车行业日臻成熟，改革是必然的事。

　　很多人仍然不相信苹果将进入汽车行业，因为他们怀疑苹果能否推出一款超越当前最优秀的汽车即特斯拉的Model S的新产品。问题的关键是，对未来的汽车而言，“更好”并不是由电池容量、速度或加速度等性能来决定。相反，汽车行业的主要创新将会是整个行业的权力的动态变化，权力将从传统的汽车厂商和汽车经销商那里转移到技术公司手中。便捷和个性化将比传统的性能指标更重要。

　　要想改变汽车给人们的观感，就必须改变当前的行业结构。苹果已经成功地改变了不少行业的经营方式。尽管采用了革命性的输入方式，iPod并未在大众市场取得成功，直到苹果说服音乐行业为了长期的利益而转向每首歌0.99美元的付费下载模式。

　　iPhone最大的创新或许就是将手机行业的权力平衡由运营商那里转移到苹果，而之前分析师和业内权威人士都认为那是不可能的。最终，苹果的产品成了改革的催化剂。相同类型的创新将在汽车行业重演。拥有能够生产上千万台汽车的制造基础设施将从一种权力资源变成一种不利因素。汽车行业的权力将由拥有移动生态系统的公司所掌握。

　　虽然很多人认为特斯拉将推动汽车行业的变革，但是深入分析后却发现特斯拉实际上也处于相同的结构中，它与其他的汽车厂商一样面临着相同的限制，这在资金需求和成长性上面体现得尤其明显。相反，象Uber这样的公司不但要在汽车行业兴风作浪，而且它们已经带来了巨大的变化。Uber并不仅仅是一款拼车应用，而且还是聚合需求的工具。换句话说，Uber利用智能手机经济高效地平衡了汽车行业的供求关系。Uber并不孤单，它最大的竞争对手Lyft也已经取得了一定程度的成功。

　　很多人认为Uber是全世界最好的出租车服务，但是现在汽车市场正在发生一些更重要的基础性变化趋势。汽车的价值命题正在发生变化，但现在的汽车厂商没有几家能够做出回应。苹果能够围绕着款式和蒸蒸日上的生态系统打造用户体验，Uber能够将权力交回消费者手中，这代表着汽车市场将迎来自二十世纪初Model T推出以来的最大规模的变革。

　　利用Model T来决定未来

　　亨利·福特(Henry Ford)推出Model T的目的很简单，那就是释放全世界。那时候，个人交通工具只是富人和特权阶层才能拥有的东西，这严重地限制了社会的潜力。Model T售价便宜，性能可靠，功能实用。只要看看这款汽车和它配备的优质配件，你就能发现这些特点。福特给Model T定的价格如果放在今天大约是5000美元到1万美元，如今一辆新车的平均售价为3.3万美元；将汽车价格定得比较低以满足需求还有一个好处，因此可以通过规模经济来降低成本。

　　福特在1923年卖出了200万辆Model T，大约是当时的汽车使用量的二分之一。汽车是一种交通工具，福特找到了这个价值命题，似乎汽车的未来就在他手中。然而，发生了一件他当初没有预计到会发生的事情。

　　雪佛兰推出了一些不同车型的新车，终结了福特在汽车领域的霸主地位。汽车不再只是一种实用性工具，人们在购买汽车时开始考虑它的外观因素。今后，这一趋势将愈演愈烈。我们现在的汽车行业迫切想要提高销量，划分市场的依据不仅仅是车型，还有性能和价格。我们正在从一种车型打天下的时代走向汽车多元化的时代。为了找到最适合自己心意的汽车，人们愿意花上好几个月的时间去寻找、对比和研究。

　　变化的价值命题

　　技术改变汽车行业权力结构的最主要原因是，汽车的价值命题将发生改变，而且现在已经初现端倪。据纽约时报报道称，现在连未满16岁的青少年们都已经等不急想要拥有自己的Uber了。我们评价汽车的方式正在发生变化。从未拥有或从未开过车的人对汽车的观感或许最纯粹：汽车就是将我们从A地送到B地的一种工具。拥有汽车的人可能并不这样看，他们会忽视汽车的负面影响而专注于各种正面影响比如汽车给我们带来的自由支配权。

　　虽然也有一些意外的情况比如高端性能汽车，但是它们并不是为大众而设计的，也不能代表全世界的整体趋势。

　　我们很快将进入这样一个时期，即汽车的主要价值将类似于Model T的实用性价值。人们重新开始将汽车看作一种交通工具，但是借助于技术的进步，福特的概念得到了升华。智能手机和软件使得便捷和个性化成为个人交通的主要价值属性。

　　便捷

　　Uber正处于提供便捷的个人交通服务的最前沿。使用智能手机或智能手表来显示对汽车的需求，然后实时跟踪地图上正在接近的汽车，这用了很长一段时间才将汽车转变成一种商品。Uber开始质疑是否拥有汽车才是从一个地方到另一个地方最便捷的方式。停车、维护和行车过程中也有不少烦心事儿。

　　这对汽车厂商来说不是个好消息，因为拼车的概念会让消费者们打破思维惯性，去考虑汽车厂商们花了几十年的时间研究出来的营销策略或者说它们在向消费者们推广汽车时提出的各种“卖点”之外的东西。这对汽车行业造成的冲击不啻于iPhone对手机市场造成的影响。它们改变了人们对智能手机和汽车最根本的预期。Apple Watch发布之后，相同的事情又在豪华手表市场重演。我相信，随着技术和软件的进步，很多行业都将发生类似的变化以及沿着这条道路前进。

　　个性化

　　苹果在某件事情上可以通过汽车做到最好，那就是利用硬件、软件和服务将驾驶体验个性化。让驾驶员和乘客按照个人的生活方式和个性划分开来，世界上从未出现过这样的事，人们甚至都没有想过这样的事。

　　苹果产品中的每一次技术创新都包括了更加个性化的特点。这个趋势将继续下去，汽车也不例外。

　　设计出一款能够根据驾驶员和乘客进行自动调整的汽车，这在汽车拥有率比较低的地方更有意义，它将成为汽车行业最具革命性意义的进步之一。我们已经习惯了一定程度的个性定制，比如不同的座椅位置，但是通过软件实现的个性化还有更多其他的内容，这将带来全新的体验。

　　为什么不是特斯拉？

　　特斯拉的方法受限于最具挑战性的传统行业。虽然特斯拉的软件方面显然领先于其他汽车厂商，但它是否有足够的资源来打造全新的个性化个人交通体验就不得而知了。

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　　关于苹果正在研发汽车的新闻最近成为了科技领域的大热点，而首先由《华尔街日报》最先披露苹果早在一年前便组建了数百人的汽车研发项目小组，代号Titan。紧接着，《路透社》接到线人爆料，指出苹果在向汽车行业专业人士征询意见的同时，也在考察衡量无人驾驶技术。

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关键词：uber,苹果,软件,手机