谷歌发布新款无人驾驶汽车 没有方向盘没有刹车板

　　李书福：人不一样，有些人平时辛苦一点，练车练的很认真，有些人偷懒不好好练车，然后上路就去开，人是千奇百态不一样的，但是以后这些东西都要靠技术的进步使人为因素减少，人想撞车都撞不了，你想乱弄不可能。

　　可能很多朋友会问，没有驾驶盘，没有刹车踏板，车子万一发生故障要怎么办？对此，克里斯·厄姆森表示，该汽车实际上有两个发动机，如果其中一个坏了，另一个就会自动接管。所以它能够一直进行操纵，刹车方面同样是有两个系统。

　　如此先进的汽车，市场价值到底如何？什么时候才能正式销售？我们在中国又能否用得上呢？

　　美国市场研究机构克勒斯研究公司近日公布的报告认为，自动驾驶汽车将在2030年创造一个价值870亿美元的市场，相关软件开发商将成最大赢家，而中国市场将赶超欧美。但是，像谷歌汽车这样的无人驾驶技术真的适合中国的路况么？

　　汽车行业评论员贾新光分析认为：我觉得它应该可以适用，但是有个条件，在中国好多都不按交通规则走的情况下，它是没有办法的。另外就是人车混行，混合交通体系，包括逆行，这种情况下，它很难来判断，国外交通秩序比较好，能够判别和应对。我觉得目前拿到中国城市道路上肯定是不行的，高速路的情况下，我觉得还是可以的。高速路现在已经大量应用的智能巡航，已经有一个智能判断，我觉得前提是要交通秩序良好。

　　除了路况之外，有汽车网站的编辑认为，网络的问题是必须要解决的。

　　汽车网站编辑：在中国现在的车联网环境下，我觉得不太具备行驶的能力，我在想这个车如果开到一个没有信号的地方，它是不是就完全无法操作了。

　　业内认为自动汽车产业链除了汽车制造，还包括激光雷达、光学照相机、线路、计算机硬件、软件、地图、连接与应用等行业。受时机、价位、商业模式等诸多因素影响，自动驾驶汽车的商业化路径还不明朗。而汽车制造商能否在技术上开发面向大众市场的自动驾驶汽车也是一个问题。汽车行业评论员贾新光认为，即便是对第一个吃螃蟹的谷歌而言，他的汽车还远远不能量产。

　　贾新光：谷歌发的路线应该跟其他的不太一样，谷歌有一个自己的谷歌地图系统，它是靠这种系统来导航的，它把美国所有的道路都实地拍了一遍，组成了一种电子实时图像地图，现在必须经过一定里程的安全测试，普通新车上市都要几百辆样车跑个几百万甚至上千万公里，这样才能够积累出它的可靠性，这是最主要的。而且只有这个报告出来之后，它才能真正向外销售。

关键词：谷歌,无人机