打车软件纳入统一管理 滴滴快的拿到合法"牌照"

　　年初打响的快的和滴滴的打车软件市场之争，随着补贴大战的熄火，如今渐渐归于平淡，但是它们引发了大家对打车软件的争议。

　　昨天，交通运输部正式颁行了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(以下简称《通知》)，明确指出“着力营造统一、开放、公平、有序的发展环境”，并规定“平台运转不得影响手机召车软件正当功能和良性竞争”。这意味着国家首次在政策层面肯定了打车软件合法地位，打车软件有了“身份证”。

　　召车信息只向空车推送 的哥使用软件不能影响安全

　　这半年来，一边是对打车软件的争论一直不断，一边是滴滴和快的的不断扩张。速途研究院监测渠道数据显示，2014年5月打车软件市场呈现两极格局分化，滴滴打车和快的打车占总体累计用户市场份额98%以上。但它们却始终缺个名分。

　　昨天，钱江晚报记者在这份《通知》中看到，《通知》首次明确了出租汽车电召服务包括人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种服务方式。其中，手机软件召车能够为乘客提供高效便利出行服务，有利于提高服务效率和服务水平；人工电话召车能够为不使用手机软件召车的乘客提供基本电召服务，可有效保障群众公平享有便利出行服务。

　　根据《通知》意见，各城市需加快推动出租汽车服务管理信息系统的建设，并与手机软件召车服务系统实现信息共享和互联互通，逐步实现对电召服务的完整记录、及时跟踪和全过程监管。

　　《通知》还要求，要逐步实现各类电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。乘客发出召车信息后，信息到达驾驶员手机终端之前，将先在平台上周转处理。召车信息今后只能向空车推送，不能影响到正常营运中的车辆。

　　交通运输部运输司副司长李志强表示，“这并不是要求所有的召车软件统一合并到平台上调度运营，它不会影响各手机电召软件的自主调度，不会影响服务商之间的良性竞争，也不会影响终端软件的正常功能。”

　　交通部新政还关注到滴滴和快的正在研发的抢单硬件产品。通知中明确，使用手机查询或者应答召车业务的，应当在不影响行车安全的状态下进行。鼓励研发使用符合安全规定、方便驾驶员操作的新型应答接单硬件设施设备。

　　此外，手机软件召车服务时间和服务范围也将受控。各地交通运输主管部门应该在机场、火车站等设立统一出租车调度服务站或实行排队候客的场所。出租车驾驶员应当服从调度指挥，按顺序排队候客，不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。

关键词：打车,滴滴,软件,快的