“滴滴顺风车”北京上线 拼车10元起步

　　备受关注的“滴滴顺风车”经过一个多月的试运行之后昨天正式推出，目前北京已上线，本月内将有26个城市上线，已在全国招募到超过100万车主。昨天，北京青年报记者已经在最新版本的滴滴打车APP中看到了“顺风车”选项，与快车、出租车、专车同列其中。顺风车产品也是滴滴快的两公司合并后，继“便捷出行”的快车产品后推出的第二款产品。

　　据滴滴顺风车官方预计，一个月内，顺风车订单量将达到10万单，年内将过100万单。艾瑞咨询研究院副院长金乃丽认为，随着汽车共享经济的愈发普及，滴滴顺风车很可能是一个每天产生几百万单甚至过千万单的海量出行市场，其容量和潜力远大于目前的出租车和专车领域。

　　顺风车已在全国招募到超100万车主

　　据滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉透露，仅仅一个多月的时间，顺风车已经在全国招募到了超过100万愿意“共享出行”的爱心车主。据了解，本月内滴滴顺风车将在国内26个城市上线。目前北京已经上线，随着业务的推进，上海、深圳、杭州、广州、天津、武汉、青岛、南京、成都、济南、沈阳、合肥、西安、大连、苏州、重庆、长沙、郑州、石家庄、厦门、宁波、无锡、常州、福州、哈尔滨的用户也将在本月内陆续通过滴滴打车APP内嵌的“顺风车”实现拼车出行。

　　公安部交管局数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量，在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》调查显示，无论是专业的出租车司机还是私家车车主，都对拼车表现出了积极的意愿，更有85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。滴滴快的总裁柳青表示，“随着‘互联网+’出行平台的发展，整个社会对于共享经济认识不断深入，越来越多的人成为顺风车的用户。

　　乘客所分摊的车费均归车主所有

　　据介绍，滴滴顺风车定位于城市“共享出行”，利用大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项，预设好路线；乘客亦可在滴滴打车APP内嵌的“顺风车”输入自己上下车的地点；顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。

　　黄洁莉将滴滴顺风车的运营逻辑概括为“大规模连接出行人群，高精准匹配出行人群”。目前，滴滴快的平台经过这两年的运营，积累了庞大的数据和用户资源，有了出租车和专车积累的运营经验，滴滴顺风车会更为精确地为用户匹配最合适的合乘对象，也会调度尽可能多的车辆资源。

　　滴滴顺风车是为了解决城市居民交通高峰期出行“痛点”，提倡绿色出行方式的公益性平台。据介绍，滴滴顺风车对于车主和乘客暂时不收取服务费，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。据悉，上线后，滴滴顺风车还会在车主端和乘客端推出各种大型活动，让更多的车主和用户一起参与。

　　滴滴顺风车价格：起步费10元每公里1元

　　根据对前期车主的抽样访问和调查，与出租车、专车的驾驶者不同，滴滴顺风车车主不以盈利为目的，而是出于共同分摊出行成本以及社交等目的。黄洁莉表示，绝大部分订单都是通勤出行性质。“我们现在对于车主接单的时间和单数没有严格限制，但路线有限制，只能接顺路的订单。这一点和快车有明显差别。顺风车是C2C的平台，快车和专车都是B2C的平台。对于快车和专车来说，司机专职提供服务；在顺风车里，车主和乘客之间不是服务和被服务的关系，而是平等的分享，甚至有交友的关系。”

　　黄洁莉强调，在价格上，顺风车是以非盈利为目的，车主来顺风车接单，主要诉求不是挣钱。滴滴顺风车的起步费是3公里以内收10元，每公里为1元，99元封顶，这样的定价是很难满足盈利需求的。

　　为了解决共乘的安全问题，滴滴顺风车对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证，对车主有驾驶证和行驶证的严格审核流程，同时为每一单购买了50万元的交通意外险。

　　此外，丰富的社交元素也是滴滴顺风车的一大亮点，在行程结束后，每一位乘客和车主都可以在APP中互相为对方贴一个个性“标签”，而滴滴顺风车未来或许也会根据车主和乘客的标签，进一步为用户匹配相似的同路人，用户将有机会结识更多志同道合的朋友。

关键词：滴滴,专车,互联网