团车网：草根创业帮草根团车

　　团车网创始人闻伟接受新京报记者专访表示，这次创业，他找到了靠谱的伙伴，也找到了靠谱的事儿。

　　新京报记者浦峰摄

　　团车网创始人闻伟，给自己的定位是草根创业，“买车的很多家庭也很草根，我们就是为他们服务的，这个心态我们摆得很正。”至今，他和五位同事共用一个办公室。

　　团车网不是主动找风口的猪。团车网成立5年，头2年都是三个创始人自己投资，直到2012年A轮资金进入。“我们一开始没想这是互联网创业，只想用团购的形式，让人买到车，把车卖出去，把互联网当成吸引用户的工具。”

　　从PC互联网到移动互联网，团车网的模式不断优化，从单纯新车团购到二手车、团车养车APP。目标是“成为国内最大的B2C汽车交易平台”。

　　朋友买车触发创业思路

　　消费者买车是个费心的过程，要面对各种车型的取舍，要奔波于汽车经销店，与销售人员砍价议价。由于信息不对称，单一的消费者很难寻到“最好的价格”。

　　发现这个“痛点”，团车网2010年上线汽车团购业务。

　　“最初的灵感来自于一个朋友。”团车网创始人闻伟说。当年朋友加入一个QQ群，自发组团，去4S店砍价买车，最后成交了，这触发了他的商业嗅觉。

　　团车网的模式并不复杂，先和4S店谈判，拿到最大优惠，再带客户去集体购买。

　　作为夹在经销商和消费者之间的中间人，团车网“砍价”和“撮合”流程几经“优化”。

　　在初期，是组团现场砍价。后来闻伟发现，人多了你一言我一语，不易达成共识。“我们发现方法不对，立即调整，再也不允许这种形式出现。”

　　负责砍价的是团车网的核心——“团长”，目前团车网已有近600位团长，占公司总人数的一半以上。

　　闻伟也是资深“团长”，同事们习惯称他“闻团”。创业初期两三年，“闻团”每周末亲自去带团。闻伟说，带团可以直接接触到用户，知道用户在想什么。

　　汽车限购后打开局面

　　4S店，也是团车网的核心资源。成立至今，团车网拥有2000家合作4S店，全国每周六日团购活动场次超过500场。

　　2010年，团车网刚上线，正值“车不愁卖”的繁荣时期，当时一些热门车型甚至要“加价”提车，4S店根本看不上团购。

　　“我们只能从卖得不好的店入手，寻找突破口。”闻伟说，他们搞定的第一家4S店是熟人，对方当时只是勉强答应了。

　　2010年底，北京开始摇号政策，4S店的客户数量骤降，“那时候他们突然发现，真的需要我们，又回来找我们了。”

　　有人说，团购的出现搅动了汽车行业原有销售体系的一池春水。

　　闻伟未置可否，“对消费者而言，我们帮他们解决了核心需求，对合作的经销商来说，我们帮他们拿到用户和订单。但是不愿意合作的经销商会认为，我们抢了一部分用户给了别的4S店。对厂商来说，会认为我把它的价格体系搞乱了。”

　　对于团车网未来的商业模式，闻伟已有规划。“我们已经准备好迎接汽车电商的到来，希望能成为国内最大的B2C汽车交易平台。”闻伟说。

　　2014年，团车网上线了二手车业务，帮助消费者卖车。2015年又发力汽车后市场，推出团车养车APP，搭建起从买车到用车到卖车的闭环服务。

　　“接下来还会提供更多线上产品，让消费者能在线看到价格，在线付定金，在线做分期保险。也会突破只跟4S店合作的模式，直接跟汽车主机厂商合作，颠覆传统的汽车销售与服务方式。”闻伟说。

关键词：团车网,互联网,风险,创业