打车软件"暗补"背后的小算盘:利用优势黏合用户

　　算账少了支出多了生财之道

　　事实上，两家打车软件的“暗战”对双方来说更是笔划算账。

　　和前几个月直接补贴所导致的豪掷24亿元补贴相比，“打车红包”、“积分换券”无疑省钱不少。滴滴方面，好友每次发出的红包金额和数量都是随机的，但有着明确区间，这也让滴滴能够在一定程度上控制规模。而快的的积分制，平均下来用户要使用2至3次打车软件，才能享受3元起的补贴。这和此前最低每单3元起，至少省去了一半的补贴成本。

　　不仅如此，不再简单“发钱”之后，两家打车软件还通过自己的平台有了各自的“生财之道”。

　　“送2斤沱沱工社海南荔枝”，滴滴已经开始拓展电商等合作伙伴，拓展本地生活领域。滴滴相关负责人告诉记者，他们还在珠海等地进行尝试，和当地商场合作，当用户使用滴滴打车目的地显示是这一商场时，凭借打车记录就可以在商场的特定柜台享受一定折扣。而快的也在经营着自个儿的积分商城，除了可以直接换取打车券以外，用户更可以通过积分购买一些商品，而这些商品则来自一号店、京东等平台。

　　无疑，对用户引导市场的互联网行业而言，有了亿级用户数量的两家打车软件开始成为新的互联网平台，“商业化”自然成为下一步棋。

关键词：打车,滴滴,快的