Tesla被指歧视京沪外客户 内蒙车主怒砸车

　　特斯拉“歧视”京沪以外客户　“土豪”集体维权

　　当于鑫泉第一次听到特斯拉这个品牌的时候，其背后的高新技术和时尚标志引起了他极大的兴趣。于鑫泉告诉记者，10月份的一天，在北京侨福芳草地特斯拉展示中心，导购人员马力向于鑫泉承诺，这个时候下订单，他将成为特斯拉在中国的“首批车主”。于鑫泉表示，当时他在没有看到车、不知道最终车价的情况下就爽快地掏出了25万订金，就是冲着这个“首批车主”的身份。而另一位准车主也向《中国经济周刊》表示，对于他来说，特斯拉最终多少钱他完全不在乎，他买的就是“首批车主这个面子”。

　　根据特斯拉的购车模式，于鑫泉随即收到了一封来自特斯拉的邮件。邮件中明确写道，“由于您是(新车)价格公布之前预订的客户，我们已为您生成了订单号，您的车在确认配置后会排期到最早生产”。根据该订单号他可以在特斯拉官网上查询他锁定的车辆的生产情况。3月底的时候，于鑫泉发现他的车辆信息仍然停留在最初的“采购零部件”阶段，而这时候传来消息：北京、上海两地陆续有预订特斯拉的客户已经收到了提车通知。

　　于鑫泉在网上搜索特斯拉的相关情况时，却意外地联系上了一群和他一样着急的车友。这些车友和他一样交了订金，最早的比他还要早4个月。更让他想不通的是，2014年1月份才下订单的北京客户订单状态在4月份变成了“运输途中”，而和他一样的京沪地区以外的车友们则无一例外还处于“采购零部件”阶段。

　　买辆车难道还有地域歧视？和于鑫泉相同情况的车友们开始各方询问具体情况。这时候，又一个消息传来，特斯拉原先配备的可移动充电设备在北美地区发生了多起起火事件，为了安全考虑，特斯拉决定将可移动充电设备改为固定充电桩。由于订车的客户分布在全国各地，目前特斯拉并没有能力在全国范围内安装固定充电桩。有人猜测，这可能是首批车主被限定在京沪地区的原因。

　　为了证实这条消息，于鑫泉特地找到了特斯拉的一名销售经理询问情况。该经理告诉于鑫泉，如果想要早点拿到车，他建议于鑫泉将地址改到北京朋友家，等充电桩安好了，车拿到了，再将充电桩拆了带回内蒙古重新装上。

　　特斯拉道歉，车主表示“追究到底”

　　得知消息后的于鑫泉和其他30名车友迅速组建了一个维权联盟，他们决定向特斯拉讨一个说法。

　　在给特斯拉发送了申诉邮件后，4月10日，特斯拉的回复邮件中并没有提及关于“首批车主”的事项。邮件中提到，“在中国，我们坚持在交车前确保每一位车主都有适宜的充电设施，并能享受到我们及时的服务……我们也在加速我们服务网点的建设。

　　预计今年暑期我们会在中国的一些大型城市推开，如上海、广州、深圳、成都、杭州。”

　　“按照特斯拉的说法，他们如果五年内不来呼和浩特建网点，那我的5就拿不到了？”于鑫泉不淡定了。

　　4月14日，他和其他22名车友通过王洪波律师事务所律师林焕斌向特斯拉发送了律师函。律师函的收件人为拓速乐汽车销售(北京)有限公司(即特斯拉在中国的销售公司)和特斯拉CFO阿胡加(Deepak Ahuja)。律师函中称，特斯拉在客户不知情的情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

　　律师函寄出之后的第二天，特斯拉就给出了回复。但就是这封主题为“来自特斯拉的家书”的邮件，彻底惹怒了京沪地区以外的车主。

　　该邮件称，现阶段特斯拉还未完成对每一个城市公众充电设施兼容性测试、电工培训、售后服务支持建设等基础工作，“在以上步骤没有完成时提车可能会实质性地影响客户体验甚至可能影响车辆的正常运行。如果客户接受这些状况并且愿意承担这些风险而不归责于特斯拉,我们可以向他们交付车辆。”同时，“客户明确接受其需自负费用将车辆运到其最近的特斯拉服务中心所在地寻求修理服务的事实。”

　　此外，该邮件还附加了一封协议书，协议书中有这样一条条款：“鉴于我不顾特斯拉反复地告诫这些限制因素的存在,仍然要求特斯拉生产定制车辆,我保证不公开投诉Model S 的表现或者特斯拉履行订单协议的表现。”

　　在广东的特斯拉准车主雷云(化名)看来，这样的条款完全类同于“生死状”。他向《中国经济周刊》表示，“明明是特斯拉承诺了首批交车，现在要不不交，要不就不负责，这不是强盗逻辑是什么？！”

关键词：tesla,电动车,京沪外客户