特斯拉在华进入失宠期 车主刚买3个月已打算出售

　　补充二手车业务增加盈利点

　　有观点认为，特斯拉推出二手车业务与其目前的盈利结构有关。特斯拉在华的主要竞争对手是宝马、奔驰等豪华车品牌。目前这些品牌在国内都已经发展了数百家4S店和销售网点，除了为消费者提供销售、预约试驾等业务，也通过提供售后服务获取稳定的利润来源。有资料显示，汽车业的正常利润来源中，汽车销售所占比例只有10%，售后服务却高达50%，发展汽车售后已经成为厂商和经销商的大势所趋。

　　不过，特斯拉的情况有所不同。由于电动车特定的产品结构，其维修保养工作量较小。此前一项德国的研究发现，在8年时间里，电动车的维修成本还不到普通燃油汽车的三分之一。

　　由于整车销售业务仅涉及电动车产品，特斯拉的盈利来源相较传统车商并不具优势。虽然在2013年一季度，亏损10年的特斯拉出现1120万美元的净利润，但这主要得益于其出售碳排放额度的收入达到6800万美元，主营业务仍然亏损。

　　这种盈利势头已随着特斯拉的运营成本不断攀升而发生改变。最新财报数据显示，特斯拉今年二季度净亏损达到6190万美元，主要原因是由于当期特斯拉研发支出9300万美元，同比增长112%；总务与行政支出1.17亿美元，同比增长132%。

　　“在目前特斯拉车型并不多的情况下，二手车助于降低消费门槛，扩大其产品的接触人群，带来业务增量。”张志勇认为，以中国市场为例，其目前产品的最低价格高达64.8万元，而竞争对手的部分产品甚至已经下探至30万元以内。

　　不过，也有观点质疑，去年特斯拉在全球的销量也不过2.23万辆，在中国市场这一数字更低，因此未来一段时间内可流通到二手车市场的产品仍然十分有限。

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