打车软件鼻祖Uber的困境：前有监管 后有追兵

　　入华遭遇水土不服

　　除了政策的限制之外，Uber入华还遭遇了一系列水土不服。在Uber宣布进京的当天，多位用户向新浪科技表示，通过Uber的APP无法完成支付，在绑定信用卡等环节频频出现错误。

　　一位熟知内情的人士透露，Uber入华后并没有为中国用户专门定制支付服务，而是把国外的信用卡支付直接搬到中国。

　　“用户在打车结束后不需要立即付钱，而是从用户所绑定的信用卡中自动扣除，这给了信用卡黑卡留下了生存空间。”上述人士透露，在中国，信用卡信息被盗十分普遍，而发卡行通常不承担盗刷责任，大量用户通过互联网购买这种被盗的信用卡用于Uber打车，导致Uber产生了大量坏账。

　　这位人士预测，Uber在中国的坏账率可能高达15%以上。加之Uber入华初期大规模发放优惠券，他预计，Uber在华业务正处于严重亏损状态。

　　不过Uber正在努力改善这一状况，Kalanick透露，Uber将尽快引入快递类服务。在国外，Uber的快递类服务为人津津乐道，今年4月Uber在纽约试点了名为RUSH的当日送达快递服务，每单起价15美元。

　　Uber所送的物品也不限于普通的包裹。去年7月，Uber宣布与31座城市的本地冰淇淋卡车推出Uber Ice Cream服务，用户可以用Uber招来冰淇淋卡车，并用Uber账号付款。而在今年的情人节，Uber又推出了送花服务。用户可以在Uber选好鲜花，找一个合适的司机，再让司机把花送到指定地点。

　　据悉，Uber为中国用户已经定制了节日舞狮服务。用户可以通过Uber招来一个舞狮小分队在你家小区楼下表演一段。“这相当于一种总包服务，Uber购买下舞狮小分队全天的服务，再把这支队伍用车送到城市各地，分别卖给不同时段的用户。”

　　屡遭监管禁令

　　在国际市场上，Uber也面临了国内市场同样的监管难题。最初，Uber只提供高档车型，定位“追求品质”的人群。在向其它城市扩张的过程中，面对Lyft、SideCar等同行的竞争，Uber在2012年底推出了相对廉价的UberX和Uber Taxi。

　　UberX允许普通的私家车主注册成为Uber司机，与Lyft的“搭车”模式类似。而Uber Taxi则把在线叫车的模式引入了传统的出租车之中，与中国用户所熟知的滴滴、快的等打车软件类似。在经历多次调价之后，UberX已经变得比传统出租车更加廉价。

　　Uber试图颠覆传统出行方式的举动赢得了资本的青睐。安德森-霍洛维茨基金(Andreessen Horowitz)的合伙人马克·安德森(Marc Andreessen)早在2011年就表现出了对Uber的深厚兴趣，他在一次采访中称：“Uber是一家我很喜欢，但还没有投资的公司。这是一款吞噬出租车行业的软件。”

　　互联网女皇玛丽·米克(Mary Meeker)也多次赞赏这款打车应用的革命性。今年6月，Uber融资12亿美元，交易后估值达182亿，在Uber之前，还没有一家科技企业以这么高的估值拿到直接投资。

　　不过，Uber等的搅局招致了监管机构和传统出租车行业的抵制。早在2011年公司名称还是UberCab时，这家打车服务提供商就在旧金山被监管部门认定为非法运营；后来，Uber等打车应用在华盛顿、马萨诸塞州、纽约、洛杉矶、西雅图接连碰壁。直到本周，西雅图的监管部门才对这些打车应用全面放行。

　　在欧洲，监管部门对Uber的态度也不甚友好，布鲁塞尔和柏林都对它下了禁令。除了监管之外，这家年轻的公司在欧洲还需要面对出租车司机的大规模抗议活动。

　　6月初，欧洲几个中心城市的出租车行业相约举行抗议活动，数以千计的伦敦出租车司机聚集在特拉法加广场，法国的司机们以蜗牛般的速度堵塞道路，马德里的出租车司机罢工24小时，巴塞罗那的司机们则去示威游行，柏林的司机们进行了集会，甚至连Uber并未进入的城市汉堡也加入示威游行的军团，抗议德国本土租车服务提供商WunderCar。对于这些抗议活动，Uber似乎并不在意，抗议结束后，Uber称该应用在伦敦的用户数增加了八倍。

　　接二连三的监管禁令、轰轰烈烈的抗议活动都没能阻挡Uber扩张的步伐。2013年，刚刚完成A轮融资的Uber进入了爆发式的扩张时期。短短一年间，Uber从12个国家的25个城市扩展到全世界25个国家的近70个城市，平均每周进军一个城市。截至本周进入北京市场，Uber已经扩张到了100个城市。

关键词：打车软件,互联网