抢道“互联网汽车” 上汽与阿里组建研发团队

　　在加油站加好油，你不需要再付现金或刷加油卡，只要轻触车载屏，就能直接在支付宝上支付；你也可以先在支付宝完成支付，然后再开到指定的加油站加油。这只是上汽集团与阿里巴巴集团联合打造的“互联网汽车”所拥有的一个小小的功能之一。

　　“‘互联网汽车’具体是什么，我们也还要研究，但肯定比目前的车联网更为宽泛。”一位上汽高层向21世纪经济报道透露。

　　上汽集团与阿里巴巴集团已于7月23日下午在上海签署了“互联网汽车”战略合作协议。虽然，因为阿里巴巴处于美国上市的静默期，很多细节双方都没有公布。但是，21世纪经济报道了解到，双方对这个合作项目，设定的投资额度是“开放预算，不设上限”。

　　“未来的汽车一定是与互联网结合的，无人驾驶和智能汽车的实现，都要通过互联网。”知情人士透露，这也是双方愿意大规模投入的重要原因。

　　实际上，觊觎未来汽车市场，汽车大佬们和互联网巨头们，都已开始行动，如百度发布了平民化的车联网产品CARNET后，还联合奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际汽车厂商，进行车联网领域的深度合作，接入百度LBS车联网API。而腾讯也推出了车联网产品“路宝”盒子等。

　　需解决两大难题

　　与目前市场上林林总总的车联网产品不同，上汽和阿里“互联网”汽车所要实现的是汽车自身携带的系统与阿里“YunOS”操作系统实现对接，在保证安全的前提下，使汽车融入互联网。

　　如目前“车联网”主要是将软件直接应用到汽车，但汽车本身的系统如电子控制系统、防抱死系统等无法与外界进行交互，而互联网汽车将解决这些问题。

　　但在汽车内部系统与外界交互的同时，也存在安全隐患，如果有黑客借这个交互通道侵入汽车，危害到的直接是车内人的安全问题。

　　“这也是我们将要面临的重大挑战。”上述上汽高管对21世纪经济报道说。如何来解决这个问题，上汽和阿里都将发挥自己的优势。

　　双方约定硬件由上汽负责研发，软件则由阿里巴巴负责研发，双方各自承担研发费用，知识产权共享。

　　上汽从2009年开始进入车联网后，掀起了一场车联网的热潮，国内外几乎所有的汽车企业都推出了搭载车联网的汽车。而随着与阿里巴巴集团的联合，也为业内带来的“互联网汽车”这个新概念。

　　按照计划，上汽自主品牌新荣威550将率先集成阿里“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，向车主的生活圈拓展服务。

　　不过，就如5年前摸着石头过河推出车联网汽车一样，上汽和阿里的合作从年初就开始启动，直到23日签定协议，双方仍然在不断探索“互联网汽车”明确的定义。随着技术和消费需求的变化，未来的互联网汽车究竟是什么样的，现在还无法下结论，而上汽和阿里已经联合组成了一个200多人的研发团队在研发。