空中WiFi 航企的竞争利器还是白费力气

　　昨日早8时，由东航执飞的国内首架商用WiFi航班正式首航，在飞行的近两小时里，由于可以上网，3000米的高空不再那样高处不胜寒，旅程也显得比以往要短很多。也许正是瞄准了乘客对于空中上网的需求，国内各大航企争相涉足其中，但就在航企押宝这一业务的前景时，外界开始为其“钱途”担忧。也就是说，如果未来乘客不买账，空中WiFi这一航企的竞争利器也可能变成白费力气。

　　两字之差的测试有何不同

　　东航相关负责人介绍，东航与中国电信

　　合作的首架WiFi航班，理论带宽可达50M，实际最高共享带宽为32M。同时，由于卫星信号传输需要10万公里距离，打开网页有1秒延时。但北京商报记者在实际应用中感觉，如果不是数十人同时上网观看视频，几乎感觉不到空中WiFi和地面网速有多大差别。

　　除了体验网速外，北京商报记者还发现，东航这架航班虽然宣传是首架商用WiFi航班，但实际上仍处于测试阶段。“从航班首飞到9月30日期间，东航将与中国电信一起继续对空中互联业务进行测试，收集旅客反馈信息与服务需求，不断改进技术品质，”东航相关负责人称，“具体什么时候能够大规模商用还要等待民航局等监管部门的批复。”

　　这让不少人感到疑惑，那么东航商用WiFi测试航班与去年国航的测试航班是否大同小异呢？对此，一位业内分析师告诉北京商报记者，两者的区别就在于“商用”二字，国航可以说是空地互联第一个吃螃蟹的人，而东航的商用测试则表明国内民航客机上网正向大范围应用迈进。

　　另外，空中WiFi在国外已被多家航企使用，为何在国内仍要反复测试？对此，昨日，东航相关工作人员解释称，国内空地互联业务商业应用还处于起步阶段，安全规章、操作规范、运行条例、服务指南等都需要经过大量的测试完善。

　　空中上网航企拼什么

　　7月22日晚6时55分，东航宣传部一名工作人员放下了刚吃两口的晚饭，快步向会议室走去，因为五分钟后，东航内部多个部门以及合作单位相关负责人要召开关于WiFi航班的紧急大会，由于东航执飞的国内首架商用WiFi航班第二天要正式首飞，所以这也是东航为这一测试项目召开的最后一次大会，参与人员都格外重视，空气中甚至透出些许紧张的气息。

　　其实，让东航紧张的不仅是第二天WiFi航班能否顺利首飞，还有来自同行触网的压力。眼看国航、南航、海航均欲争夺飞机上网先机，东航自然不敢掉以轻心。那么在这一领域，各家航企将比拼什么？

　　“首先当然是拼技术，国航打出了双模式牌，即先后测试利用地面基站和卫星两种模式的空中WiFi。而东航、南航则青睐卫星，经KU波段传输的信号来实现空中宽带上网。目前来看，利用地面基站实现空中上网的成本较低，而东航的KU波段传输信号则具有带宽高、网速稳定、全球覆盖等特点，也是目前全球运用最广泛的空中上网方式，能够满足民航旅客收发邮件、微博

　　微信互动、游戏娱乐、商务办公、股票交易等基本需求。”中国电信相关工作人员解释道。

　　更重要的是，服务、价格、客户群体定位是否准确也都会对WiFi航班未来的市场竞争格局带来影响。

关键词：wifi,中国电信,飞机